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普悠瑪號翻覆出軌至今，上周一至周五台鐵又發生10起ATP故障，其中3起發生在普悠瑪號。台鐵檢討報告，該報告昨曝光，僅提到車輛老舊和人力結構等問題，但針對關鍵的ATP採購和驗收問題則未能解答外界疑惑，報告曝光後遭外界痛批避重就輕。
▲普悠瑪罹難者頭七，台鐵網頁彩色變黑白表哀悼。（圖／翻攝自台鐵官網）
據《蘋果日報》的報導，從出軌隔天（上周一）至前天，短短5天台鐵就有35起車輛和路線故障或事故，其中10起為ATP列車自動防護系統故障，其中普悠瑪號佔了3次。
上周一441次太魯閣號於瑞源站發生ATP故障，開至關山站重新復位後降速慢行。上周三更是一天內發生4起ATP故障事件，其中一次是448次普悠瑪號行至南港時ATP故障。
上周四也有1起ATP故障，203次普悠瑪號龜山到大里間發生車上ATP故障，列車慢行，之後復位後恢復正常。前天則有3起ATP故障，其中5931次普悠瑪號花蓮到北埔間也發生車上ATP故障，慢行復位後恢復正常。dr.cink交通部昨指，未來將研擬一旦ATP失效或關閉，列車將設定速限降至20到60公里不等。
普悠瑪號是否裝設ATP遠端監控系統一事仍疑雲重重，台鐵一度稱普悠瑪號因新採購，未加裝ATP遠端監控系統，但是比對普悠瑪號招標規範，發現明訂有ATP隔離開關，應經行車調度無線電話系統連接行控中心，監造、驗收的過程疑有明顯疏失。（編輯：黃毓淩）
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